Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mwpulka 05 Oct 2021 09:07 159 #1 05 Oct 2021 09:07 mwpulka mwpulka Level 2 #1 05 Oct 2021 09:07 Witam. Panowie, czy może jest ktoś w temacie dołożenia tempomatu do Jeep Renegade SUV E-TorQ 110KM 81kW. Fabrycznie w tym modelu niema. Czy może wystarczy jakiś sterownik dołożyć, a jeśli tak to jaki. Jest opcja nie fabryczna Ale jestem ciekaw czy może da radę uruchomić go na oryginalnych częściach. Dziękuje z góry za wszystkie podpowiedzi. Pozdrawiam

W morzu miejskich crossoverów uchował się Jeep Renegade – samochód zwracający uwagę i mogący zapuścić się dalej w teren. Oto opinie o używanym Jeepie fali dynamicznie rozwijającego się segmentu niewielkich crossoverów swoje propozycje przedstawiło większość kluczowych na rynku producentów. Nie inaczej zrobił Jeep. Na platformie użytej w Fiacie 500X opracował niewielkiego, bo mierzącego ok. 425 cm Renegade’a. Trzeba przyznać, że auto do dzisiaj zwraca uwagę na tle projektowanych „na jedno kopyto” crossoverów. Nawiązujący do Wranglera pas przedni od razu przypomina, z jaką marką mamy do czynienia. Wysoką, pudełkowatą karoserię malowano w ciekawe, jaskrawe kolory. Jeep nie ograniczał odbiorców do kilku wersji wyposażeniowych: oferował nastawionego na jazdę w terenie Renegade’a Trailhawk czy opracowanego na 75-lecie Jeepa Renegade’a 75th Anniversary. Do najmocniejszych silników producent przewidział zaawansowany napęd 4×4 z czterema trybami pracy, a pod maskami zawitały sprawdzone we wcześniejszych modelach jednostki Renegade z napędem 4×4 oferuje tryby jazdy w trzech rodzajach terenu (błoto, śnieg, piach) oraz tryb Auto. Naciśnięcie przycisku Lock uruchamia funkcję równego rozdziału momentu obrotowego na obie Renegade szybko zyskał w sobie sympatię odbiorców szukających czegoś pomiędzy prawdziwą „terenówką” a SUV-em. Nie da się jednak ukryć bliskiego pokrewieństwa z Fiatem, a dla wielu to prawdziwa blokada. Czy słusznie? Jak sprawują się używane Jeepy Renegade w opiniach użytkowników? Oto opinie o tych zdjęciu: przygotowana na 75-lecie Jeepa odmiana „75th Anniversary” ze zdejmowanymi dwoma panelami dachowymi. W salonach kosztowała blisko 130 tys. zł, stąd w ogłoszeniach trafia się Jeepa Renegade’a nie robi takiego wrażenia jak karoseria, ale na pewno nie należy do najnudniejszych. Co ważne, obsługa wszelkich instrumentów nie sprawia kłopotów: niektóre funkcje, np. przyciski za kierownicą, dodatkowo ułatwiają codzienne obcowanie z Jeepem. Wykończenie też pozytywnie zaskakuje (miękka górna część deski rozdzielczej), natomiast ergonomia – niekoniecznie: mowa o zbyt nisko umieszczonym panelu klimatyzacji i pokrętła wyboru trybu jazdy terenowej. Pomimo niezłego przeszklenia nadwozia widoczność w Renegacie jest co najwyżej wystarczająca – to efekt zastosowania grubych słupków bocznych. Nie da się jednak oprzeć wrażeniu, że całość sprawia solidniejsze wrażenie niż u innych miejskich wysokość i prosty szkic nadwozia dały efekt w postaci całkiem przestronnego wnętrza Renegade’a. Miejsca na pewno nie zabraknie na wysokość, może go natomiast brakować na szerokość w drugim rzędzie siedzeń. Tamtejsi pasażerowie siedzą zresztą na nieco zbyt twardej i kiepsko wyprofilowanej kanapie. Kierowca Jeepa dysponuje fotelem z szerokim zakresem regulacji, umieszczonym wyjściowo w wysokiej pozycji. Bagażnik co prawda nie imponuje „na papierze” (351-1297 l), ale jest bardzo pakowny za sprawą sporej wysokości i niemal pionowej tylnej Jeep Renegade – silnikiW gamie nowoczesnego Jeepa Renegade’a znalazło się miejsce na wolnossącą jednostkę benzynową ( E-torQ/110 KM). Trochę nie pasuje do tego samochodu i nie zadowala ani pod kątem dynamiki, ani spalania. Ciekawszą, choć droższą w serwisowaniu propozycję stanowi MultiAir w dwóch wersjach mocy: 140 i 170 KM. Tylko druga z nich łączyła się z napędem 4×4, jak i 9-stopniowym automatem. Wielu użytkowników ma zastrzeżenia do jego pracy (niepotrzebnie przeciąga biegi), zatem nie warto go polecać. Wszystkie opisane silniki z powodzeniem tolerują instalację gazową, gdyż nie mają wtrysku bezpośredniego. Trafił on dopiero do zupełnie nowych silników montowanych po liftingu (od 2018 r.), czyli T-GDI (120 KM) i T-GDI (150/180 KM). Na bazie tego drugiego zbudowano dwie odmiany hybrydowe plug-in (4xe) o mocy 190 i 240 KM. W 2022 r. wersje w pełni benzynowe zastąpiła nowy wariant GSE Hybrid (130 KM), który tak naprawdę jest „miękką hybrydą”. Wysokoprężne Jeepy Renegade mają pod maskami jednostki MultiJet (95/120/130 KM) i MultiJet (120/140/170 KM). Obie pochodzą ze stajni Fiata i należą do grona polecanych współczesnych turbodiesli. Dwulitrowy silnik obligatoryjnie łączył się z napędem 4×4, 170-konna odmiana także z 9-stopniową skrzynia automatyczną (140-konna: tylko z „manualnem”). silnik z turbodoładowaniem idealnie pasuje do Renegade’a. Zastosowany w nim system sterowania zaworami MultiAir swego czasu sprawiał problemy użytkownikom, ale w Jeepie Renegade skala usterek wyraźnie Jeepy Renegade stanowią margines rynkowy. Jeśli już, to częściej trafiają się odmiany Jeep Renegade – opinie użytkowników Zalety „Dzięki kanciastej bryle nadwozia w środku jest zaskakująco dużo miejsca, zwłaszcza nad głowami”„Solidne blachy, wręcz pancerna budowa. Wysoka jakość wykończenia”„Renegade jeździ niczym przyklejony do jezdni. Twardo zestrojone zawieszenie mocno trzyma w ryzach wysokie nadwozie”„Bagażnik krótki, ale za to wysoki i foremny. Zmieści więcej niż można się spodziewać” Wady „Żałuję, że wybrałem automat. Szarpie i trzyma wysokie obroty przed zmianą na wyższy bieg”„Od 130 km/h słychać szumy powietrza omiatającego kanciaste nadwozie”„Mizerna jakość tarcz i klocków hamulcowych. Z układu szybko słychać popiskiwanie”„System start-stop wydaje się niedopracowany. Jego działanie powinno być niezauważalne, a niestety jest”Jeep Renegade - nawiązania do terenowej tradycji JeepaUżywany Jeep Renegade – awaryjność, typowe usterkiJeep Renegade to stosunkowo dopracowany samochód i nie zdołał nadmiernie naprzykrzyć się użytkownikom. Ci najczęściej zgłaszają niedomagania w pracy elektroniki pokładowej: wiesza się radio (lub całkowicie wyłącza), psują czujniki w oponach, z opóźnieniem zwalnia się hamulec ręczny. Do innych newralgicznych dolegliwości Jeepa zaliczane są nietrwałe elementy układu hamulcowego (klocki i tarcze), na szczęście można już kupić niedrogie zamienniki. Sporadycznie trafiają się doniesienia na temat awarii modułu MultiAir w silnikach turbo. Wydatki na doprowadzenie turbodiesli do porządku wynikają z zużycia eksploatacyjnego, nie ponadprzeciętnej razie awaryjność Jeepa Renegade’a ogranicza się głównie do problemów z działaniem wyposażenia. Mechanicy przyznają jednak, diagnostyka tego modelu nie należy do Jeep Renegade – gdzie jest nr VIN?Numer VIN umieszczono w przedniej szybie w okolicach lewej wycieraczki oraz na naklejce w słupku przy drzwiach Jeep Renegade – sytuacja rynkowa, cenyModa na crossovery przyczynia się wręcz do wzrostu cen używanych Renegade’ów: podczas gdy dwa lata temu ciężko było znaleźć cokolwiek sensownego za mniej niż 50 tys. zł, tak teraz minimum na ten samochód stanowi kwota 55-60 tys. zł. Optymalny budżet na używanego Jeepa Renegade to ok. 65-75 tys. zł. Na auto poliftowe trzeba przeznaczyć minimum 80 tys. zł. W ogłoszeniach przeważają Renegade’y z silnikami benzynowymi: zaledwie co 5. Jeep ma pod maską jednostkę wysokoprężną. O dziwo jeszcze mniejszą popularnością się auta z 4× Jeep Renegade – podsumowanieMiał być spadek cen, tymczasem ten model wręcz zyskuje na wartości. Renegade jest drogi, ale wciąż wygląda świeżo i właściwie się nie psuje. I przy tym jest „jakiś”: zwraca uwagę na ulicy, zapuści się trochę dalej w teren, a nawet posłuży jako pojazd rodzinny. To bez wątpienia ciekawa propozycja w segmencie kompaktowych nasze artykuły o bliźniaczym Fiacie 500X i innych używanych Jeepach:Używany Fiat 500X (od 2014 r.) – opinie użytkownikówUżywany Jeep Wrangler TJ (1996-2006) – opinie użytkownikówUżywany Jeep Compass I (2007-2016) – opinie użytkownikówJeep Renegade – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi257 cmPojemność bagażnika351-1297 lJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) TigersharkPojemność999 cm³1332 cm³1332 cm³1368 cm³1368 cm³1598 cm³2360 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., moc120 KM150 KM180 KM140 KM170 KM110 KM182 KMMaks. moment190 Nm270 Nm270 Nm230 Nm250 Nm152 Nm232 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,2 s9,4 s8,5 s10,9 s8,8 s11,8 s8,3 sPrędkość km/h203 km/h201 km/h181 km/h196 km/h177 km/h203 km/hŚr. zużycie paliwa6,1 l/100 km6,4 l/100 km7,5 l/100 km6,0 l/100 km6,9 l/100 km6,0 l/100 km7,6 l/100 kmJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (wersje hybrydowe) Turbo Turbo GSE HybridPojemność1332 cm³1332 cm³1469 cm³Paliwobenz., turbo + turbo + turbo + moc190 KM240 KM130 KMMaks. NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,5 s7,1 s10,0 sPrędkość km/h199 km/h191 km/hŚr. zużycie paliwa1,9 l/100 km2,0 l/100 km5,8 l/100 kmJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) MultiJetPojemność1598 cm³1598 cm³1598 cm³1956 cm³1956 cm³1956 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM120 KM130 KM120 KM140 KM170 KMMaks. moment320 Nm320 Nm320 Nm320 Nm350 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,0 s10,2 s10,4 s8,9 sPrędkość km/h178 km/h193 km/h176 km/h182 km/h196 km/hŚr. zużycie paliwa4,4 l/100 km4,6 l/100 km4,7 l/100 km5,1 l/100 km5,1 l/100 km5,9 l/100 kmUżywany Jeep Renegade – galeria